Ôtô bị lột tung từng mảnh sau va chạm

Va chạm khủng khiếp khiến xe hatcback gần như chỉ còn lại một phần tư thân nằm chỏng chơ giữa đường.



Chiếc hatchback vượt qua xe buýt nhưng sau đó dường như đã có va chạm khiến nó quăng quật dữ dội trước khi lao vào xe tải ngược chiều. Không rõ tính mạng của người trên xe ra sao. >>Xem video

Gây tai nạn liên tiếp khi lùi xe khỏi chỗ đỗ





Chiếc xe mini màu trắng lùi khỏi chuồng nhưng có lẽ đã va vào xe bên cạnh khiến cản trước rơi xuống đất. Thảm họa chưa dừng lại khi trong lúc xuống xe, tài xế quên kéo phanh khiến xe lùi trúng ôtô đỗ phía sau. Hốt hoảng nhét chiếc ba-đờ-sốc vào xe, tài xế vội vã lái đi trong khi cửa xe không đóng được do chướng ngại vật. Tuy nhiên, câu chuyện vẫn chưa thể kết thúc với anh chàng có khả năng lái khá kỳ lạ.>>Xem video



Xe tải đâm nhau vì tránh người đi bộ







Xe ben dừng lại nhường cho 2 người đi bộ qua đường. Nhưng chiếc ben thứ hai đang đà chạy không kịp dừng, tông vào đuôi xe thứ nhất khiến cabin nát bét trước khi lao thẳng về phía 2 người khách bộ hành. May mắn thần kỳ là cả 2 người kia đều thoát nạn, trong khi mọi sự không may mắn đều thuộc về xe ben. >>Xem video



Chuyển làn ẩu, nữ tài xế gặp nạn







Ôtô lao từ làn trong, lách giữa 2 xe cùng chiều và vọt ra làn ngoài, đâm sầm vào một xe đang dừng. Cả 2 túi khí trước đều bung và sau đó, 2 cô gái bước xuống xe.>>Xem video



Nữ tài xế gây tai nạn trước mặt cảnh sát







Xe cảnh sát vừa tới ngã tư thì chiếc hatchback từ bên trái lao tới, đánh lái gấp rồi đâm trúng chiếc Mazda cùng chiều cũng vừa rẽ. Nữ tài xế bước xuống và dường như phân bua gì đó về xe

Xe khổng lồ trên đường cao tốc

Xe cộ trên đường dạt hết sang lề nhường cho cỗ máy siêu trường siêu trọng lăn bánh.

Caterpillar 797 là một cỗ máy khai thác mỏ và hoạt động trong một số lĩnh vực khác. Và mọi thứ về chiếc xe đều ngoại cỡ.

Chiếc xe khổng lồ xuất hiện trên một cao tốc ở Chile và chiếm trọn đường đi của các phương tiện khác. Ảnh từ video.


Sức mạnh tới 4.000 mã lực từ động cơ dung tích gần 106.500 phân khối. Xe còn nặng hơn 453 tấn và tải trọng 400 tấn. Từ "khổng lồ" dường như phù hợp để miêu tả Caterpillar 797, hay gọi tắt là Cat 797.

Xe do hãng Mỹ Caterpillar Inc. sản xuất. Serie 797 là dòng xe tải lớn nhất của hãng. Thế hệ hiện hành, cũng là thế hệ thứ 3, 797F cũng là một trong những xe tải chuyên chở lớn nhất thế giới.



Cat 797 so với một chiếc ôtô thông thường.


Dù giá bán còn tùy thuộc vào những đặc điểm trang bị riêng theo mỗi đơn đặt hàng, nhưng mỗi chiếc Cat 797 có giá khoảng 5 triệu USD. Riêng mỗi chiếc lốp xe đã ngốn của hãng sản xuất khoản chi phí khoảng 42.500 USD

Yamaha NM-X - xe ga thể thao cho phái mạnh tại Việt Nam

Mẫu scooter cỡ lớn thiết kế góc cạnh, sử dụng động cơ Blue Core 155 phân khối, phanh ABS tiêu chuẩn cả 2 bánh.

Yamaha NM-X - xe ga mới giá 80 triệu tại Việt Nam


NM-X hay còn gọi là NMAX ở một số thị trường khác như Indonesia và cũng là thành viên mới trong gia đình "nhà" MAX với kiểu dáng maxi scooter. MAX serie khá phổ biến ở châu Âu và Mỹ, với các cái tên quen thuộc như TMAX và XMAX. Ở Việt Nam, Yamaha NM-X là mẫu xe ga thứ hai sau Grande trang bị động cơ công nghệ Blue Core.

Thừa hưởng thiết kế từ gia đình MAX, NM-X có phần đầu xe lớn nổi bật với cụm đèn pha LED tích hợp đèn ban ngày. Để phù hợp với dáng maxi scooter, Yamaha tạo kiểu đèn xi nhan trước lớn, đặt thấp hơn đèn pha, nối phần đầu xe với yếm. NM-X có kính chắn gió cố định thiết kế khí động học. Trên những mẫu maxi scooter cỡ lớn khác, kính chắn gió này có thể điều chỉnh lên xuống.

Yamaha NM-X có giá 80 triệu đồng. Ảnh: Lương Dũng.


Tay lái cao và rộng nên dễ dàng xử lý khi di chuyển trong phố đông hay chạy trên đường cao tốc. Bảng đồng hồ LCD thiết kế đơn giản nhưng hiển thị đầy đủ thông tin.

Thiết kế hướng đến phái mạnh nên NM-X có những đường nét góc cạnh, hầm hố chạy dọc thân xe, kéo dài từ sàn để chân cho đến đuôi. Đèn hậu LED lớn với cặp xi nhan sau thiết kế tương đồng với phía trước. Khung xe mượn kiểu dáng của những chiếc boomerang tạo cho yên có độ dốc khiến tư thế ngồi khá thoải mái, kể cả để chân lên sàn yếm.

Không chỉ mang tính thể thao, NM-X còn trang bị những tính năng khá tiện dụng. Hộc đựng đồ phía trước có thể để vừa chai nước loại 330 ml. Hộc chứa đồ dưới yên để vừa mũ bảo hiểm cả đầu (full-face), kèm những dụng cụ cá nhân khác. Tính tiện dụng còn thể hiện ở vị trí đổ xăng phía trước với nắp bình xăng đặt ở giữa khung trên sàn xe.

Nhờ ứng dụng công nghệ Blue Core và phun xăng điện tử, nên động cơ của NM-X hoạt động khá êm ái, điều này đã chứng minh trên dòng xe Grande. Khác với mẫu xe ga đàn em 125 phân khối, để tăng tính thể thao và cảm giác lái, Yamaha trang bị thêm hệ thống điều khiển van biến thiên vô cấp VVA. Hệ thống van này cho cảm giác tăng tốc mượt, hội tụ cả 3 yếu tố gồm sự điều tiết từ bướm ga, thao tác theo ý muốn của người điều khiển và động năng truyền đến bánh sau, cùng diễn ra đồng thời, không bị ngắt quãng.



Yamaha NM-X một mình một phân khúc tại Việt Nam. Ảnh: Lương Dũng.


NM-X khẽ rung và nhẹ nhàng khi nổ máy. Tiếng động cơ Blue Core 155 phân khối phát ra thứ âm thanh gây kích thích. Vặn ga, xe bắt tốc ngay mà không có độ trễ ga như những dòng scooter khác.

Lòng vòng trên những con phố lớn ở trung tâm Hà Nội, mỗi lần dừng đèn đỏ là bao cặp mắt chú ý đến. Người thì hỏi giá, người thì hỏi xe gì lạ thế, gặp đôi bạn trẻ đang đèo nhau, thoáng nghe bạn trai nói "NMAX kìa".

Dù nhìn thân hình khá đồ sộ nhưng với trọng lượng chỉ 127 kg, kết hợp với tay lái cao và rộng nên điều khiển NM-X trong những con phố đông hay xoay sở trong những bãi xe chật hẹp khá thoải mái, dễ dàng. Di chuyển với vận tốc trung bình từ 40-45 km/h, đồng hồ của NM-X báo mức tiêu thụ nhiên liệu 2 lít/100 km. Nhờ phản ứng tay ga nhạy, mà tăng tốc khi đang di chuyển, NM-X cũng đáp ứng ngay, khá bốc và vọt.



Yamaha NM-X khá êm và vọt. Ảnh: Đức Huy.


Thuộc phiên bản toàn cầu nên NM-X trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) dạng tiêu chuẩn trên cả 2 bánh. Tuy nhiên, khi thử phanh ABS ở vận tốc 50 km/h, tay phanh của NM-X có hiện tượng phản hồi lực gây cảm giác khó chịu hoặc thậm chí làm giật mình với những người lần đầu tiên thử nghiệm.

Yamaha trang bị cho NM-X giảm xóc trước dạng phuộc nhún và cặp giảm xóc sau kiểu giảm chấn dầu. Đi hai người, NM-X hoạt động khá êm ái kể cả lúc đổ cua gấp, một phần cũng là do khung sườn thấp, cộng với lốp không săm cỡ lớn với lốp trước 110/70 và 130/70 ở lốp sau. Tuy nhiên, khi đi một mình, giảm xóc của NM-X khá cứng.

NM-X sản xuất tại Indonesia và nhập khẩu chính hãng bởi Yamaha Việt Nam. NM-X một mình một phân khúc và có giá 80 triệu đồng kèm một màu duy nhất Mat Titan.

Hyundai Creta 806 triệu tại Việt Nam - mở phân khúc mới

Chiếc SUV cỡ nhỏ mang thiết kế tương tự Santa Fe, động cơ 1,6 lít cùng mức giá tiệm cận phân khúc của Tucson.

Khi Hyundai ra mắt Creta hồi cuối tháng 7 tại Ấn Độ, các chuyên gia trong ngành tại thị trường này đánh giá, hãng xe Hàn đang có công thức phát triển đúng hướng, bằng cách trang bị nhiều tính năng, thiết kế không quá trung tính và động cơ vừa phải. Hyundai cũng áp dụng cách làm này với thị trường Việt Nam.

Creta về Việt Nam sau chỉ hơn 2 tháng ra mắt tại Ấn Độ, và cũng chỉ sau 2 tháng từ ngày i20 Active ra mắt khách hàng Việt. Hyundai đánh dồn dập, lấp đầy các phân khúc xe cỡ nhỏ, tăng lựa chọn cho khách hàng khi sắp bước vào mùa mua sắm cuối năm.

Hyundai Creta giá 806 triệu tại Việt Nam.


Creta mang thiết kế lấy cảm hứng từ đành anh Sante Fe và Tucson. Nhưng nếu các anh lớn vẫn giữ nét mượt mà thường thấy của Hyundai thì Creta lại vuông vức, thẳng tắp và có phần gai góc. Đèn pha, dải LED ban ngày, lưới tản nhiệt tượng tự Santa Fe, cản trước thể thao chiếm nửa không gian đầu trước, đèn sương mù lớn, dựng dọc.

Nội thất cũng mang cách bố trí chung của Hyundai, với hai khe gió điều hòa lớn giới hạn màn hình tiện ích, bên dưới là các núm chỉnh điều hòa tự động, quạt gió. Hệ thống âm thanh 6 loa, kết nối CD, Mp3, USB, AUX, Bluetooth.

Tiện ích trên xe gồm khởi động nút bấm, camera lùi, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, vô-lăng chỉnh độ cao tích hợp các nút chức năng, cửa gió cho hàng ghế sau.

Creta nằm ở phân khúc bên dưới Tucson, nhưng với kích thước 4.270 mm dài, 1.780 mm rộng, 1.665 mm cao, chiều dài cơ sở 2.590 mm, xe nhỉnh hơn phân khúc mà Ford EcoSport góp mặt. Mẫu xe của Ford có kích thước 3.999 mm dài, 1.765 mm rộng, 1.708 mm cao, chiều dài cơ sở chỉ 2.520 mm, ngắn hơn 70 mm so với Creta. Xét về kích thước, Creta nằm lỡ cỡ giữa SUV cỡ B và cỡ C.

Hyundai Thành Công phân phối Creta tại Việt Nam với hai phiên bản động cơ xăng 1,6 lít và diesel 1,6 lít. Cụ thể, loại xăng Gamma II dung tích 1,6 lít cho công suất 123 mã lực tại vòng tua máy 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 151 Nm tại 4.850 mm.

Động cơ diesel U2 dung tích 1,6 lít, phun nhiên liệu trực tiếp CRDi, tăng áp điều khiển cánh biến thiên VGT, công suất 128 mã lực tại 4.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 1.900-2.750 vòng/phút. Cả hai động cơ đều đi cùng hộp số tự động 6 cấp.

Với hai tùy chọn này, Creta đều mạnh hơn Ford EcoSport, vốn chỉ lắp động cơ 1,5 lít với công suất 110 mã lực, mô-men xoắn cực đại 140 Nm.



Công nghệ an toàn trên chiếc crossover gồm 6 túi khí, chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC.

Giá bán áp dụng cho khách hàng Việt là 806 triệu cho Creta máy xăng và 846 triệu cho Creta máy dầu. Mức giá này cũng cao hơn gần 200 triệu so với Ford EcoSport (606-681 triệu).

Với kích thước nhỉnh hơn, động cơ lớn hơn, mức giá cao hơn, Hyundai định Creta ở phân khúc cao hơn Ford EcoSport và tiệm cận Tucson, nơi chưa có mẫu xe nào tại thị trường Việt. Trong khi người anh em i20 Active sẽ là đối thủ chính của EcoSport.

Cách sửa vết móp ôtô siêu nhanh

Người đàn ông xịt thứ gì đó lên phần móp bên hông xe, sau đó dùng một chiếc bơm và với vài tác động, chỗ bị móp lại phẳng như cũ.


Vết móp lớn xuất hiện bên hông của một chiếc Mercedes A-class. Video khắc phục được một hãng của Pháp chuyên về sửa chữa các thể loại dập, móp trên ôtô thực hiện và giới thiệu.\

Vết móp trên A-class biến mất sau chưa tới một phút. Ảnh từ video.


Với thiết bị chuyên dụng có tên T-Boss, trông giống một chiếc bơm, công việc có vẻ khá nhẹ nhàng và đơn giản. Sau khi vết móp biến mất, lớp sơn xe gần như không bị hư hại gì bởi T-Boss có phần đầu mút bằng cao su, người đàn ông chỉ cần lấy miếng vải lau các vết bẩn.



T-Boss khắc phục vết móp trên một xe khác. Ảnh từ video.


Trên trang web của hãng sản xuất, T-Boss được quảng cáo là thiết bị sửa vết móp mà không cần phải sơn lại xe. Giá bán khoảng 300 USD.